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换外围皮带·2017年第一仗 长城输给了TA 且日后恐难再超越!

2020-01-10 15:14:21

换外围皮带·2017年第一仗 长城输给了TA 且日后恐难再超越!

换外围皮带,车企们陆续公布了2017年首月的销量数据,没有人不想拿下开门红,但结果并不能让所有人喜笑颜开,例如长城汽车。

自主品牌领域,吉利汽车在众多新品的推动下,销量持续高歌猛进,1月同比暴涨71%!销售10.27万辆,超越长城汽车的9.12万辆,拿下2017年首月中国品牌销量冠军的位置,确实图了个大“吉利”。

事实上,2016年8月,吉利汽车就曾经把长城汽车挤下王座,今年开年,吉利再度超越长城,且两者间的差距比之前拉得更大,看来长城日后想再反超吉利,恐怕就难上加难了。

为什么这么说?第一,从产品来看,吉利旗下产品谱系布局完善,既有suv,也有轿车,近年集中投放的新车,比如博越、帝豪gs、帝豪gl、远景suv、博瑞等必定会在未来进一步焕发生机,推动销量步步高升。

反观长城汽车,除了suv之外再无亮点,品牌形象单一,每每总是靠哈弗h6传来好消息。而且,随着suv市场竞争白热化,价格配置已经不再是哈弗suv们的优势。

加上近年来,长城没有投放太多新车,一个失去增长点、新血液的品牌,想保住自主品牌销量冠军的宝座,将越来越力不从心。

第二,从技术来看,长期坚持正向研发是吉利汽车保持增长、快速发展的引擎。除了吉利汽车之外,奇瑞、比亚迪等车企都在做自主研发,努力摆脱对合资/外资车企的技术依赖。

而长城汽车是靠逆向丰田、本田的底盘造车的,这种逆向研发缺乏核心技术,只能在短期带来效益,长期下去永远只能做跟随者,而不是领导者。

当年哈弗h8难产两次、屡屡延迟上市就引起了业内外的一片哗然,好不容易上市后又出现质量停售,再次印证了车企缺乏核心技术的弊端有多大。单凭逆向平台掌握的部分技术,没有自己的研发能力,车子一旦出了问题连问题出现在哪都不知道,不能比这更可悲了。

这两年,中国品牌纷纷崛起甚是振奋人心,但如果一味追求销量和利润,惰于提升最根本的技术研发能力,将不会有长久的发展。自主车企应当共勉,造出令国民真正自豪的“中国汽车”。

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