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幸运开户·小牛电动上市周年纪:国内市场瓶颈待突破

2020-01-09 12:48:48

幸运开户·小牛电动上市周年纪:国内市场瓶颈待突破

幸运开户,本报记者 郭少丹 北京报道

与颠覆传统汽车企业一样,小牛电动是以两轮电动车界“造车新势力”的身份于5年前在资本的助推下出世,定位高端,产品布局集中在一二线等头部城市,以时尚、智能、锂电驱动的卖点俘虏了一批忠实用户。奈何,小牛电动的瓶颈也在于此,产品高端化市场受限在头部城市却不能持续提升业绩,单价较高的小牛电动在消费水平有限的低线城市“有价无市”,下沉困难。

10月19日,是小牛电动车赴美上市一周年,前不久,小牛电动CEO李彦称,公司已推出价格相对便宜的副品牌专攻下沉市场。据称,副品牌将去智能化,保留设计美观的特点。

《中国经营报》记者在采访时了解到,就当前市场格局看,爱玛、雅迪、台铃、新日等老品牌在市场深耕多年,品牌影响力及市场认知度已较稳固,小牛电动下沉势必将与之正面交锋,品牌新秀如何从传统老品牌口中争夺一杯羹,便成了小牛电动能否顺利下沉以及通过下沉提升规模效益的难点。

下沉不足

小牛电动成立于2014年,产品凭借设计时尚、智能化、锂电驱动让人耳目一新,迅速成为电动自行车企新秀,2018年10月19日正式登陆纳斯达克。截至2019年第二季度,全球累计销售超过81万辆,在国内有上千个品牌体验店及专卖店,覆盖182个城市;同时,市场拓展至34个海外国家。

财报数据显示,2019年上半年小牛电动共销售电动两轮车16.6万辆,同比增长32.4%;实现收入8.86亿元,同比增长59%,净利润0.63亿元,同比涨幅达120%;其中,二季度收入为5.3亿元,同比增长38%,实现净利润0.51亿元。连续多个年度亏损后,扭亏为盈。

小牛电动凭借互联网概念背书受到关注,同时曾因连续亏损、上市破发频遭诟病。尽管上半年扭亏为盈,但受今年4月《电动自行车安全技术规范》(即新国标)正式实施影响,业绩仍低于预期。

李彦在接受媒体采访时表示,今年实施的新国标把公司的产品计划打乱了。“新国标刚开始实施时,部分一线城市电动自行车市场销量大幅萎缩,对于小牛电动而言,二季度的成绩比当初预计的要低。”

目前,让小牛电动困扰的是市场拓展遇到了瓶颈。据业内观察人士表示,小牛电动车外观、智能性能等方面的新颖赢得了一批粉丝,但产品单价较高在消费水平较低的低线城市不容易被接受,缺席一大主战场。

据了解,目前小牛电动主打N、M、U三个系列多款电动车,以时尚、智能、锂电池驱动为卖点,均价4000元左右。国盛证券研报指出,锂电池的成本在2100元-2300元左右,而占据主流市场的铅酸电池成本在700元-800元左右,锂电池化必然导致造车成本提高。

对此,李彦直言,目前小牛电动下沉不够。“从表面上看,小牛电动是覆盖了超过180个城市,但70%的销量集中在前二三十个‘严管’城市。”李彦表示,“难以下沉是由于小牛电动的车辆单价较高,三四线城市用户购买力有限,很难在短时间内将产品直接铺到三四五六线城市。”

为此,小牛电动试图用低价产品下沉的方式打开更多市场。据李彦介绍,小牛电动推出定价相对便宜的副线品牌GOVA,副品牌将保持美观性特点,但智能特点将被砍掉。同时,小牛电动的下沉将跟着“严管”城市布局,李彦认为,城市采取严管措施将拉高电动自行车的平均价格。

竞争加剧

作为两轮电动车造车新企,低基数给予了小牛电动较大的发展空间。

财务数据看,小牛电动连年亏损,但其销量在快速增长,2018年销量34万辆,同比增长79%。

另外,业内普遍预测新国标正式实施利好锂电池车企发展。国盛证券研报称,新国标落地有利于低端产能出清,锂电车型有望实现对铅酸电池的大量替代:新标准要求电动自行车整备质量小于55kg,铅酸电池在保证续航的情况下难以满足新国标,而锂电池的重量仅为铅酸电池的1/3,兼顾续航和重量要求。

公开数据显示,2018年,全国电动自行车产量为3227.6万辆,社会保有量已超过2.5亿辆。铅酸电池自行车主导着市场,占据90%份额,锂电池占10%。花旗研报预测,锂电池在中国的普及率预计进入快速提升阶段,预计未来三年(2019年至2022年)锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62%。业内估算,预计到2022年中国锂离子电池驱动的电动两轮车市场规模将突破1500万辆。

受益政策,小牛电动未来的发展被业内多个研究机构看好。不过,小牛电动当下市场下沉也将面临诸多挑战。

多位受访人士表示,从目前市场格局看,爱玛、雅迪、绿源、新日等一线品牌品牌影响力和综合实力较强,市场认知度高,小牛电动想快速从其手中分夺一杯羹要承受不小压力。

从整个市场渗透率来看,小牛电动处于品牌分化中的下端,市场占有率不高,另外大多处在品牌分化上端的企业基本已经覆盖锂电池产品,竞争加剧下,小牛电动优势将被摊薄。目前小牛电动年销量在30多万辆,而据公开数据显示,国内电动车销量超50万辆的企业便多达十多家。其中,雅迪销量为503万辆,爱玛突破400万辆,新日销量突破160万辆,绿源、小刀、台铃等突破百万辆,其他小鸟、金箭、赛鸽等多品牌突破50万辆。

上述受访人士认为,受新国标等相关政策影响,电动自行车行业将加速整合,市场份额将向品牌力强、渠道优势突出、产品力过硬的企业集中。

(编辑:张硕 校对:翟军)

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