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彩票网名大全·做过保养后,油耗为什么会变高?

2020-01-08 13:08:37

彩票网名大全·做过保养后,油耗为什么会变高?

彩票网名大全,保养的时候维护、检测不规范,做完了之后确实有可能会出现各种油耗增高的问题。

最神奇的就是换机油这一项项目,即使选用的机油标号没有问题,更换操作也没有问题,但依然有可能让汽油的油耗变高。

《中华人民共和国汽车维修、检测、诊断技术规范》,一级维护小保养中,有检查车架、车身和各个附件等等17项作业内容。

二级维护大保养35项作业内容,而且必须进行竣工检验,检验合格才可以出厂。

而实际的情况下呢,大多数的保养师傅只会给你换三滤、机油,再稍微给你看一下。

所以说,保养时候,维护、检测不规范,是比较常见的。

有了这些事情,你说做了个保养、换了个新油,那怎么油耗会更高了,有可能,一个个跟你讲。

最常见的先来吧,没上紧火花塞。按照标准来讲,火花塞是要按扭矩来拧的。

比如螺纹直径14毫米的火花塞,安装扭矩是25到30牛米。而螺纹直径18毫米的呢,要35到40牛米的扭矩。

但是火花塞你不按扭矩拧也不是不可以,保养师傅么基本上凭手感,老师傅「啊」差不多,是吧,也有的。

我们以前推过火花塞的内容的时候,也有学徒留言的。

就是因为自己力度掌握的不熟练,经常会出现用力过猛,把火花塞上面的这个陶瓷的那个部分,拧了裂掉的这种情况会出现。

安装火花塞的时候,力气用得过大、过小,都会让火花塞和气缸之间产生间隙。

你就像拧这个水瓶的瓶盖嘛,你的力气太小么漏水了,拧瓶盖的力气太大了么,那个瓶盖就打滑了,有可能还是会漏水。

因为有间隙,本来应该被火花塞点燃,从而爆炸释放能量的这个汽油和空气混合体呢,顺着火花塞旁边的间隙给漏出来了。

这种如果严重点呢,会导致汽车出现什么怠速不稳、高速容易熄火,比较普遍的就是,你油没喷到该喷的地方,你油耗当然增加了。

那么没上紧火花塞呢,是大保养的时候会出现的问题。我再来讲一个,没有调整行车电脑。

行车电脑ecu这些问题,有可能每次保养都会出现。这ecu,它是控制什么点火时间、气门开度、喷油量,就是和油耗相关的这些东西的。

最常见的ecu有关的油耗升高问题是,你这个节气门洗完了,维修店呢他没有去匹配节气门,没有对ecu做那个初始化设定。

节气门洗完之后,因为ecu它是有记忆功能的,它已经适应了节气门有积碳的时候的那个状态。

你洗干净了之后它不知道,就会导致节气门的开度过大,会出现怠速、油耗变高的这种情况。

你就像暑假的时候,你已经习惯了早上睡懒觉了,突然回到学校它说的,要军训了。

早上6点钟「滴滴答答」就要起床了,你一时半会儿是缓不过来的,早上「哇」好累,很难受,就这个道理。

那么按照国内的维护标准呢,节气门清洗后呢,是要对ecu做一下初始化设定的,那实际上呢,保养师傅也有不少人不太喜欢按标准来。

再加上现在有些部分车型呢,也的确不需要做节气门匹配,它自己会搞定的。

就导致了现在有些维修店,他是不会用电脑来给这个汽车做节气门匹配的,做的时候提醒一下。

除了最常见的洗节气门之后没调 ecu,增加油耗之外呢,保养的时候因为操作不当。

可能还会出现什么换电瓶的时候不小心断电,ecu的数据全部掉掉了,要重新学习,这个增加了这个油耗,也是有可能的。

还有一种比如说是,没有及时清除ecu里面的故障码,导致这个故障码影响ecu的判断。

那就会让这个进气歧管绝对压力传感器(map),或者其它传感器发出了错误的信号,也会导致油耗增加,等等这类的情况也有部分我们遇到过。

再来讲一个神奇的保养项目,换机油。

无论是换机油的时候操作不当,还是用了更高黏度的机油,都会让油耗变高,甚至换油流程全部没问题,油耗依然有可能会上涨。

首先第一个是什么,你换机油的时候旧的机油它本身没放干净,因为机油本身是有一定的黏度的,你短时间是没有办法完全全部的流到这个油底壳的。

就好比喝酸奶嘛,你是很难喝干净的,你吸管吸完了拿个勺子挖挖,还能挖出来一点,看看盖子上还能舔一口,就这个意思。

但如果放的特别不干净,然后新机油呢,又是按照标准剂量加进去的,那这个发动机里面机油就超出机油尺的上限了。

机油过多了之后呢,这个曲轴就“淹”在这个机油里面了,淹没了。这个曲轴周围的零部件阻力就会变大。

ecu说,阻力变大了,那要获得更大的动力,你油多喷一点,油耗就上来了。

这就好比你发洪水的时候在水里面走,你水没到脚的那个时候,走起来还不算太吃力。

等到这个水到腰的那个时候,走起来就「唉呀」整个人比跑步还难受是吧,就差不多是这个道理。

还有是因为维修店,或者是销售的种种这种原因,车子加了黏度更高的机油。

比如我们这边有个同事去保养,换机油那个师傅,顺手边上拿了一瓶机油,看一下,「嗯」这瓶是可以用的,直接给你换上去了。

本来是加0w20的车子,直接就0w40,金美孚给你倒进去了,为什么,这个油好,我也赚的多。

用了黏度特别特别高,相差甚至两个等级以上的这个机油,黏度一高运动阻力就显得明显了,那就不是保护了,那油耗随之也会变大。

你就好像洗手的时候,你双手干搓,是不是比用洗手液搓,更费力一点对不对。

你0w20换成什么5w30、0w30倒还好,你换成0w40,这个油耗就有点明显了。

换机油这个事情的确也比较复杂,即便是刚才我们说的东西都没发生,这个流程也非常正确,油耗依然还是有可能会变高。

你旧的机油放干净了,新的机油黏度也和原来一样,怎么会有这种事情。

机油它有一个抗剪切性能,它的作用呢,是防止发动机高转速运转的时候,这个机油分子,被那个拉切、剪断,从大分子变成小分子了,导致这个机油的黏度变小。

换句话说,发动机里面的机油就像,这个磨台里面的黄豆一样的,它把你从豆子慢慢的磨成豆浆的,越磨越滑越磨越小,黏度就下来了。

所以说即使是相同型号的机油,新机油黏度通常也比用过的旧机油,黏度是来的高的,哪怕标号一样。

就导致新换上去的机油,理论上油耗也会往上稍微升一点的。

格丁尼亚海事大学,曾经做过一个研究的,发动机内机油黏度变化的研究分析。

他呢用的是那个壳牌超凡喜力,实验结果是这样的:要换的旧机油呢,比相比的新机油,平均黏度低33.85%,还是有差距的。

如果说新机油是5w40,换的时候差不多只剩下5w30的机油黏度了,这查资料之前,我以前我也不知道。

那怎么样来判断油耗变高是异常现象,还是正常的。

英国桑顿研究中心,他曾经就对汽车常见的各种故障造成油耗升高的问题,做了一个测试研究。

火花塞短路、温度调节器失效,机油过量,这些都琢磨了。

各类故障平均能使油耗增加5%到10%左右,影响最大的是空气滤清器堵塞,它使油耗增加30%。

所以说按照那个油耗提升5%,这个最小的来算的话呢,百公里油耗7、8升的车子呢,莫名就多了0.5个油,你可以看一下是不是保养出了问题。

机油是不是和用原来的那个标号是一样的,它放油放出来了多少升,我加回去又加回了多少升,忘了,机油尺我拔出来我看一下,这个标号对不对。

我这空气滤清器它上面,是不是很久没有换了,那个可是有一个大头对不对,等等等等的这些琢磨一下。

我上一次刚刚做保养的时候,好像油耗也多一点,那个时候多了多少,这次有没有变得更多。

这么前后一对比,都排除掉之后,可能是车子哪里有问题了,对比一下就可以了。

那油耗变高,它也算是保养时候有可能会出现的其中一个问题,保养的时候,保养师傅套路是很多的。

你在楼上喝咖啡、你在边上休息区看电视的时候,他到底是在干哪些事情?

他回来的时候都有哪些套路跟你说?你莫名其妙的觉得这次保养是不是有点问题?

他三两句话是用什么套路,让你乖乖的又把钱掏掉了,我给你整理出来了。

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这保养到底是5千公里做一次,还是1万公里做一次?全合成、半合成、普通矿物油,哪种最适合我自己的车子?这个保养它到底是怎么样的流程算是最标准的,我才不会坑?

说到底,机油的寿命到底有多长?我怎么自己判断该不该换机油?而不是说老师傅最近缺钱。

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