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2020-01-08 11:47:33

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e尊信誉国际手机版下载安装,在新中国灿若银河的远洋船队中,有一颗星特别闪亮夺目,它就是“海上中华名牌”——中远广州远洋运输公司“华铜海”轮。它服役十多年,没有出过一次事故,没有误过一天船期,从未发生任何违法违纪的事件,被国际航运界誉为“中国出租船的一面旗帜”。

精心管养闯新路

“华铜海”轮原是1975年日本建造的一艘6.5万载重吨巴拿马型散装船,1980年挪威船东将此轮以二手船转售给中国远洋运输总公司(简称中远公司),后拨交中远广州远洋运输公司(简称广远公司)经营。

自1984年5月起,广远公司将“华铜海”轮全方位投入国际租船市场,先后出租给美国、英国、日本、瑞典等国家和地区的航运公司。在世界航运市场激烈竞争的浪涛中,“华铜海”轮锐意改革,苦干实干,取得了令人信服的成绩。

作为“华铜海”轮的主要开拓者之一,叶龙文于1984年5月到“华铜海”轮工作,一干就是8年。8年中,他率领“华铜海”轮安全航行56万海里,运货271万吨。叶龙文常说,作为一名远洋船长,必须以搞好生产经营、努力提高经济效益作为自己的天职。效益,他正是循着这两个字的步点,追赶着生活和事业的节律。1984年,叶龙文代表全体“华铜海”轮船员和公司签订了经济承包协议,船舶从原编制35人减至31人,最少时减至26人,减员的船员航贴、伙食费留船作奖励基金。这一改革使船员尝到甜头,大大调动了工作积极性。接着,他又打破部门和工种壁垒,在履行原职责分工基础上实行全船协作,与此配套的还有一人多职一专多能、方针目标管理、优化劳动组合、奖励机制等改革措施,使劳动力从“闲”到“忙”、从“轻”到“重”岗位自然流动,不但使船员潜力得到充分发挥,也使大量自修工程的开展成为可能。

在实际工作中,“华铜海”轮的全体船员把强烈的民族自尊心、自信心和荣誉感都倾注在自己的工作岗位上,真正做到了爱船如家。船员通过精心管理,扩大自修,率先实现了轮船进坞不进厂,共节约修船费2171万港币,节约船期294天,如换算成租金,相当于多创收240万美元,船舶营运率达98%以上。无论船期如何紧张,工作量有多大,船员们都用自己的双手把十几层楼高的大舱清扫得干干净净,让“华铜海”轮基本保持着新船一样的外观和出厂初期主要设备的性能,每次验舱均一次通过,没有出过一次事故,没有误过一天船期,没有被扣过一次租金。

检查油舱阀门。

“华铜海”轮靠泊美国港口卸货。

服役十多年,“华铜海”轮创下从秦皇岛港到安特卫普港航行时间最少34天的记录,船员自换辅机曲轴的记录,装运4万吨电解铜(价值8000万美元)无货损货差的记录,受到国外港航、货主的一片赞誉。

1993年9月,西德货主在安特卫普港参观“华铜海”轮后说:“机舱像我们办公室一样干净,是一流的管理水平”。同年12月,“华铜海”轮停泊鹿特丹港卸货,港方监督来船全面检査,史无前例地在老船检査表上填写了第一个“100%合格”的结论。1994年4月,在旧金山港接受海岸警卫队的例行检査,其记录是:“好像检査了一艘新船,达到了先进国家的管理水平”。同年5月在加拿大太子港,英国船东互保协会登轮突击检査,称赞:“把一艘20年的老龄船保养、管理得这么好,在世界航运界很少见!”

风口浪尖扬美名

各界的广泛赞誉,让“华铜海”轮“风口浪尖扬美名”,成为了“中国出租船舶的一面旗帜”,迅速掀起中远公司内部的学习热潮。

1992年,中远公司主要领导先后两次到广远公司检查工作,两次都提到广远公司管理松散、船舶维修保养差等问题。针对这些限制企业发展的重要问题,中远公司党委进行了考察研究,最后达成共识:要改变船舶管理的落后面貌,必须要有榜样领着跑。

船员在甲板上工作。

经过严格的考察,他们发现“华铜海”轮在船舶管理上的突破和亮点。当时,“华铜海”轮已是有18年船龄的老旧散装船,从1984年至1992年的8年中,创纯利779万美元,比同类型船多创利341万美元。一艘18年的老旧散装船能创如此高额的经济效益,在国内外航运界可以堪称奇迹。推出这样的典型让其他船舶看齐和学习,看得见、摸得着,应该是具有很强的说服力。

但实际上,开展学习“华铜海”轮活动之后,遇到了各种各样的阻力:有的人认为“华铜海”轮是公司给了特殊优惠政策,无法学;有的人说像“华铜海”轮那样大干苦干,难以学;还有的人觉得“华铜海”轮无非是船貌好、船员收入高,片面学。

典型再好,群众不理解、不认同,学习活动还是难以开展。中远公司党委意识到,不解决好这些错误倾向和思想认识问题,学习活动就无法正常开展,甚至会走向歧途。

于是,中远公司开始有计划、有步骤地进行宣传教育工作:编印宣传“华铜海”轮事迹的册子《勇闯实干,路在脚下》,从不同侧面介绍“华铜海”轮的经验,展现“华铜海”轮的风采;在上海港、大连港、天津港和青岛港等港口,组织各级领导和船岸职工登船参观学习。参观学习期间,共计15000余人次登上“华铜海”轮,大家通过亲眼看、亲耳听、亲手摸,进一步学习体会“华铜海”轮的成功经验。参观后,许多老船长、老轮机长、老航海专家都称赞“华铜海”轮是中国海员的骄傲,是一颗灿烂的碧海新星。

中远公司安监室主任孙凤羽,是一位经验丰富、资历较高的老船长,他在上海港登上“华铜海”轮参观检査后,半夜给中远公司党委书记打电话说:“‘华铜海’轮名不虚传,从船员到各项工作都是过硬的,我作为一名老船员有资格说,‘华铜海’轮是一流的。”

“华铜海”轮全貌。

精神财富永流传

“华铜海”精神常在,榜样力量无穷。通过上船参观、媒体宣传等活动,越来越多的人认识到,“华铜海”轮是深化改革的样板,是精神文明建设和物质文明建设双丰收的标杆。广远公司内部各船舶单位开始自觉学习“华铜海”轮管理精髓。

“信阳”轮开展学习“华铜海”轮活动后,3个月完成了过去一年的工作量,迅速改变了船舶管理落后面貌。“嘉海”轮是一艘有27年船龄,快退役的散装船,过去因管理不善,导致甲板锈蚀严重、经济效益很差。开展学习“华铜海”轮活动后,老船焕发了新姿,当年扭亏为盈创利1100万元。

“华铜海”轮这个典型的积极作用,不仅得到了广远人的认同,也很快得到了上级领导机关的肯定。中远公司党委在1993年6月作出了《进一步开展向“华铜海”轮学习的决定》。同年10月,交通部、全国海员工会、全国公路运输工会,联合授予“华铜海”轮“两个文明建设标兵船”的光荣称号,并号召全国交通系统各单位向“华铜海”轮学习。这样,“华铜海”轮的先进经验,从广远公司走向中远公司,又从中远公司走向了全国交通战线。

1994年11月16日,中国职工思想政治工作研究会原会长袁宝华在交通部召开的学习“华铜海”轮经验交流会上表示,“华铜海”轮的经验是继承了中国共产党的光荣传统在新形势下的发展,是将解放军的经验、大庆的经验、先进工业企业的经验运用到交通战线上来,这是非常宝贵的经验。

有专家指出,“华铜海”轮走过的道路,实际上是一条推进经济增长方式转变的道路,是逐步走向集约经营和集约管理的道路。在传统经济体制下,船舶容易被当成行政单位而忽视了它作为经济组织的存在。“华铜海”轮走出了这个误区,在管理思想中突出了生产力原理,提出向管理要安全,向管理要质暈,向管理要效益。他们以竞争为核心,对船期、安全、货运质量、服务态度、人员素质等多方面实施了有效管理,增强了船舶对市场的反应能力。在降低营运成本方面,尽管远洋船舶物化投入是基本恒定的,但其消耗程度却是个变数,节约挖潜仍大有可为。“华铜海”轮以当家作主的主人翁责任感,下功夫作好节约挖潜这篇文章,如搞好维修保养延长船舶使用年限、扩大自修节省修理费、减少非生产性停泊时间、节约各种开支和活劳动等,从而达到了提高经济效益的目的。

十年不改磨一剑,几度风雨几度秋。从1984年出租,到1997年移交兄弟公司,并于1998年11月28日退役……“华铜海”旗帜始终在高高飘扬,“华铜海”轮已不再是一艘船,而是一种精神。它虽已退役,却留下了最宝贵的精神财富,流传于世。

□短评

永远飘扬的旗帜

6.5万吨的货轮,在大海的惊涛骇浪中,老船常新、青春常在;在变幻莫测的历史浪潮中,风雨远航、行稳致远;在国际市场的角逐中,服务常优、广受赞誉。

远航24载,变化的是时间,不变的是品质。它以一流的效益、一流的管理、一流的服务,做到装货到最大水尺,航线走最经济航线,非生产停泊时间最短,费用开支最省。如今,“华铜海”轮,已是科学管理模式、协作苦干精神的代名词,这个先进集体以一个好支部带出一支硬队伍,成为振兴中国远洋事业的一股强大力量,是蔚蓝大海上永远飘扬的精神旗帜。

张雨涵

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责编/郭琪

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